2014年度大学生材料力学竞赛顺利落下帷幕。主观题部分（占15分），通过现场播放一段材料力学相关的工程问题视频，参赛者给出解释或联想发挥。
主观题部分现场播放的是一段马来西亚港口施工视频。
（视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XNTU4NDcyNDgw.html）
马来西亚港口工程主要包括打桩、平台钻空浇注、构件预制、现场浇注、安装、搅拌站及污水处理、结构截面安装和工人安全防护等。从材料力学的角度分析，整个结构应满足强度、刚度和稳定性三大力学条件。要求尽可能采取装配化程度高，施工速度快的工程施工方案，尽量缩短水上作业时间。保证建筑物在施工期间的稳定性。港口设计成超静定结构，可大大提高其强度、刚度和稳定性。
港口施工主要由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，采用钢管柱，属透空式结构，波浪和水流可在下面通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积。桩不仅是基础同时也是承受荷载的主体结构，其功能是通过桩基将作用在上部结构的荷载传到地基深处。桩基布置会影响整个结构受力情况。合理的桩基设计应该让所有的桩充分发挥其承载力，且使同一桩台下的各桩受力尽量均匀，使港口的不均匀沉降较小，令整个结构更经济。
钻孔灌注桩下部穿过泥土层，深入坚硬的岩石层，先钻孔并采用泥浆护壁，后下放钢筋笼，实施水下混凝土浇筑。钢筋笼的长度可不用抵达桩尖，一般情况下可伸入地面以下1/3入土深度。泥面以上的桩端采用钢套筒。强度高，抗弯及抗水平荷载能力较强。能有效减小船舶撞击力，施工方便，能有效节省工期。
港口工程的桩基常年浸泡在水中，受腐蚀非常严重。为保证港口的安全使用应采取人工措施防止钢管桩被腐蚀破坏。应用较为广泛的钢管桩的防腐保护措施主要包括两大类：防腐涂层保护措施和阴极保护措施。
上部结构为梁板式，用预先制成的钢筋混凝土构件，在现场拼装而成。考虑到施工的方便性、经济性和缩短工期，提前在其他场地浇注好钢筋混凝土模块。钢筋混凝土构件中钢筋承受拉力，混凝土承受压力，两种材料的强度都得到了充分的利用，大大提高了构件的承载能力。具有坚固、耐久、防火性能好、比钢结构节省钢材和成本低等优点。安装过程中，起连接作用的螺栓，可能会发生剪切破坏和挤压破坏，选择材料和设计尺寸时要充分考虑到剪切强度和挤压强度。对载荷估计要准确，并要有一定的安全储备。
附：部分参赛同学答题的观点和解释
1. 大连交通大学，土木（茅以升）12-2班，邹德柱
2.大连交通大学，土木（茅以升）12-1班，徐宏飞
3.大连理工大学，建工学部，土1205班，李宪之
4.大连理工大学，运载学部，运力1202班，邓佩
5.大连海事大学，土木工程一班，赵晓伟
6.大连理工大学，运载学部，运力1201班，赵宏宇
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